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十余家車行接連關門,河源車市咋了?

2019-08-07 21:49:51 來源:河源日報 黃澤豐

日前,記者在河源市標遠4S店看到,店里只有寥寥幾個員工,大門被一塊木板遮擋,整個展廳塵埃遍布。


據了解,河源市標遠南方汽車銷售服務有限公司這家有著15年經營歷史的4S品牌老店,目前已陷入經營困境,面臨關門的命運。


淡出市民視野,標遠不是唯一一家。據不完全統計,去年以來,市區范圍內陸續退出河源市場的汽車品牌經銷商有10多家,其中多數為自主品牌,有些品牌還曾風靡一時。


近10家品牌4S店銷量下滑10%至40%


8月4日,記者在市區東環路一家品牌4S店看到,除了店里的銷售人員外,幾乎看不到顧客的身影。雖是周日,但“門可羅雀”是該店一天的真實寫照。“周日如果不舉辦促銷或者暖場活動,難得有顧客上門,更不用說工作日了。”該店銷售顧問莉莉說道。


據了解,今年上半年,該店汽車銷量同比下滑了10%。“近幾年來,汽車銷量年年都在下滑。”莉莉說。


據河源市通九州汽車銷售有限公司負責人介紹,該公司經營的品牌有法系、日系、美系及自主品牌汽車車型,總體銷量在逐年下滑。以法系車為例,2017年屬于高峰期,2018年處于疲態銷量下滑,今年基本處于低迷狀態。


據市區一家4S店市場部負責人楊明介紹,目前進店的客流較少,在線網絡平臺留資也越來越少;客戶的購車周期增長,今年上半年購車成交率從去年的30%降至20%。受到外部渠道影響,客戶購車選擇性多,車價越來越透明,利潤也越來越小。

記者走訪了10家品牌4S店了解到,汽車銷量下滑成了經營主旋律,下滑幅度普遍在10%至40%。


市汽車協會相關負責人表示,汽車是耐用消費品,我市汽車行業經過幾輪快速發展,很多市民已經提前入市購車,目前消費需求相對變小。對于汽車經銷商來說,紅利時代已經成為過去式,尤其是實體店,其盈利空間越來越小,大部分店都處于半虧損狀態,部分盈利的店也是靠售后業務支撐。


廣深“低價車”吸引河源部分客源


除了市場消費需求變小,業內人士認為,“區域保護政策放開”、汽車智能互聯科技化以及“廣深限牌”等是導致車市疲軟的重要因素。


市汽車協會相關負責人說,《反壟斷法》出臺以來,對汽車行業“限價聯盟”“禁止跨區域銷售”和“配件專供”等潛規則形成強有力的沖擊,對汽車市場產生重大影響,也催生出大大小小的汽車貿易公司和線上銷售平臺。線上銷售平臺可以有效降低人力成本,解決庫存壓力及資金周轉問題,大大提高了售車利潤,加大了車型優惠力度,吸引了部分消費者,逐年沖擊著品牌授權經銷商。


“轉型升級也是造成車市疲軟的一個原因。”莉莉說。


據了解,近年來,汽車正朝著智能互聯方向發展,加上“國六”的沖擊,車市正處于一個更新換代的動蕩時期。一些準備入市的市民放慢了入市步伐,等待符合“國六”標準的新車型上市。


另外,由于“廣深限牌”,搖不到號的市民不敢買車,增加了廣深去庫存的壓力。廣州、深圳大量經銷商為了去“‘國五’庫存”,迎接“國六”的到來,采取降低車價,向河源等周邊城市拋售“國五”車,導致河源部分客源流失。


今年初,在市區大學城開飯店的劉波在深圳買了一輛繽智。“去深圳買車,我省了7000多元。”劉先生說。


據了解,到廣深買車,不同車型優惠力度不同,有的車型比在河源購買可省上萬元。


楊明表示,為了去庫存,現在許多4S店賣車根本沒有什么錢賺,包括豪華車在內,每年就靠年底廠商發的補貼和紅利來周轉資金。但是要得到廠商的補貼必須完成廠家規定的各種指標任務。


市汽車協會秘書長:建議實行購車補貼等優惠政策


雖然河源車市整體銷量在下滑,但市區廣汽本田4S店仍保持了較好的發展態勢。今年以來,該店汽車銷量與去年相比增長了18%,基本保持穩中有增。8月4日,記者在該店采訪時,不時看到有客戶進進出出,一番熱鬧景象。


“這得益于廠家加大車型優惠力度,‘國五’車型在一季度開始提前清庫。”該店市場部經理黃朝陽說。


據了解,今年以來,該店提前在第一季度自主銷售消化“國五”車型,協同廠家開展大規模、有針對性的促銷活動,實現“國五”“國六”車型切換。


福特汽車標特4S店市場部負責人說,針對目前形勢,要提振河源車市,必須致力提高服務質量,控制新車成交價,保持售后產值穩定增長。建議廠家調整去庫存策略,比如福特廠家的“35天”庫存方案,按照經銷商的銷量數據,安排合理的提車計劃,讓經銷商在確保充足車源的同時又沒有去庫存壓力。


市汽車協會秘書長表示,該協會從2018年開始,聯合河源主流媒體等舉辦多場惠民車展,努力提高汽車市場活躍度。希望政府及相關職能部門通過優化機動車管理措施,加快推進“汽車下鄉”及“以舊換新”政策落實,實行市民購車補貼等優惠政策,以提振河源車市。


(應采訪對象要求,文中莉莉、楊明、劉波均為化名) 本報記者  黃澤豐


編輯:田清秀
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